Vlaky | Blog o vlacích

 Ostrava má jako první město v České republice napojení železniční dopravy až na letiště Mošnov. Jedná se o důležitý vlakový spoj, který bude vozit zákazníky z letiště. Dále by měl sloužit také průmyslové zóně, ale je ještě potřeba dostavět tuto trať až do průmyslové zóny. V budoucnu by se měli postavit rampy pro vykládání náklaních vagonů. O tom, kdy se tak stane rozhodne zájem firem, které v přilehlé průmyslové zóně působí. První větší zatěžkávací zkouška čeká tuto trať již běheh příštího roku, kdy se bude v Ostravě konat mistroství světa v ledním hokeji a turisté kteří přiletí na letiště, by měli být přepravování vlaky právě na této trati.

Magnetická levitace je technologie založená na tom, že se dva magnety odpuzují. Našla své využití i ve vlakové dopravě, ale nevím, jestli má nějakou budoucnost v tomto druhu dopravy. Tato technologie se mi zdála jako hodně perspektivní, ale k jejímu rozšiřování moc nedochází. A to především z důvodů nákladů na stavbu takové trati, které jsou oproti běžnému řešení mnohem vyšší.  Má i své nesporné

 Nevím, jak pro někokoho, ale pro mne je to celkem pozitivní zpráva. Radimu  Jančurovi a celému Student Agency moc fandím a mám radost, když se dozvím, že se jim daří. RegioJet rozšiřuje svou flotilu o lokomotivy Siemens, které si bere do pronájmu. Tyto lokomotivy se sice testují v České republice, ale nejprve začnou jezdit na Slovensku a později se nejspíš objeví i u nás. Jedná se celkem o 12 nových kusů, jejichž provoz bude oproti stařším typům levnější. A to především z toho důvodu, že potřebují kontrolu až po ujetých 40 000 km a starší lokomotivy již po 5000 km, což je podstatný rozdíl. Jejich maximální rychlost je 200 km/h, ale na českých kolejích je samozřejme maximální možná rychlost 160 km/h.